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MV Seabourn · Beladen · 12. Okt. 2026 → 23. Okt. 2026
Verbr. = 0.0169·v³ + 0.04·Bft + 8.2 t/day, angepasst an 73 Tage aus Mittagsberichten (R² 0.82). Punkte sind Mittagstage.
CO₂ aus dem verbrannten Kraftstoff und der Restetappe bei Planungsgeschwindigkeit; die Kosten sind das, was die Reise dem EU-Zertifikatebuch hinzufügt.
Simulierte Vorhersage alle 6 Stunden für drei Tage.
Vom Routing-Partner für die Restdistanz, mit den Kraftstoff- und ETS-Kosten jeder Option.
Kraftstoff und Geschwindigkeit stammen aus den Mittagsberichten; die Kurve zeigt, was das Schiff bei dieser Geschwindigkeit und diesem Wind hätte verbrennen sollen.
| Tag | Geschwindigkeit | Bft | Kraftstoff | Kurve | ggü. Empfehlung |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-10-23 | 9.3 | 6 | 32.9 | 22.1 | — |
| 2026-10-22 | 9.2 | 8 | 28.9 | 21.7 | — |
| 2026-10-21 | 9.8 | 4 | 26.7 | 24.3 | — |
| 2026-10-20 | 10.3 | 5 | 25.3 | 26.9 | — |
| 2026-10-19 | 11.1 | 7 | 22.4 | 31.6 | — |
| 2026-10-18 | 10.8 | 8 | 23.2 | 29.9 | — |
| 2026-10-17 | 10.8 | 5 | 23.3 | 29.8 | — |
| 2026-10-16 | 11.4 | 2 | 33.0 | 33.4 | — |
| 2026-10-15 | 11.9 | 6 | 38.0 | 37.0 | — |
| 2026-10-14 | 11.9 | 3 | 37.4 | 36.9 | — |
| 2026-10-13 | 11.4 | 5 | 33.0 | 33.5 | — |
Die Lade- und Löschanläufe dieser Reise.