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CO₂ aus verbranntem Kraftstoff, CII-Bewertungen mit Projektion zum Jahresende und die Schätzung der EU-ETS-Berechtigungen.
CO₂, letzte 30 Tage
49.6Kt−11% ggü. vorherigen 30 Tagen
Verbrauchter Kraftstoff, letzte 30 Tage
16.2Kt−11% ggü. vorherigen 30 Tagen
CO₂-Intensität der Flotte
2,88g/t·nm−4% ggü. vorherigen 30 Tagen
Schiffe mit D oder E
2±0 ggü. Vormonat
49.6K t CO₂ aus 16.2K t Kraftstoff. Die gestrichelte Linie ist der Tagesdurchschnitt des Zeitraums davor.
| Tag | CO₂ |
|---|---|
| 1. Okt. | 1831 |
| 2. Okt. | 2088 |
| 3. Okt. | 1961 |
| 4. Okt. | 1823 |
| 5. Okt. | 1620 |
| 6. Okt. | 1671 |
| 7. Okt. | 1817 |
| 8. Okt. | 2103 |
| 9. Okt. | 1991 |
| 10. Okt. | 1770 |
| 11. Okt. | 1709 |
| 12. Okt. | 1728 |
| 13. Okt. | 1960 |
| 14. Okt. | 1875 |
| 15. Okt. | 1798 |
| 16. Okt. | 1765 |
| 17. Okt. | 1279 |
| 18. Okt. | 1614 |
| 19. Okt. | 1653 |
| 20. Okt. | 1528 |
| 21. Okt. | 1487 |
| 22. Okt. | 1322 |
| 23. Okt. | 1339 |
| 24. Okt. | 1413 |
| 25. Okt. | 1495 |
| 26. Okt. | 1431 |
| 27. Okt. | 1457 |
| 28. Okt. | 1124 |
| 29. Okt. | 1285 |
| 30. Okt. | 1648 |
2 Schiffe steuern bis Dezember auf ein schlechteres Rating zu.
| Punkt | Fällig | Erledigt |
|---|---|---|
| MV Horizon | jetzt D → D bis Dez. | 80% |
| MV Southern Cross | jetzt D → D bis Dez. | 79% |
Erreicht zu gefordert: letzter Monat und lineare Prognose für Dezember. Niedriger ist besser; 1,0 ist die Anforderung.
| Schiff | Letzter Monat | Prognose, Dez. |
|---|---|---|
| Horizon | 1.12 | 1.12 |
| Southern Cross | 1.1 | 1.1 |
| Northwind | 1.05 | 1.05 |
| Aldersea | 1.02 | 1 |
| Northern Star | 1.01 | 1.02 |
| Atlantic | 0.99 | 0.99 |
| Bluewater | 0.99 | 0.98 |
| Seabourn | 0.92 | 0.93 |
| Boğaziçi | 0.92 | 0.93 |
| Indus | 0.92 | 0.92 |
€308.7K
HFO mit 92,3 gCO₂e/MJ gegenüber dem Ziel 89.34: Saldo von -487 t CO₂e in diesem Jahr.
Schiff öffnenSchätzungen, nicht geprüft: 32 % des CO₂ im EU-ETS zu €72 je Zertifikat, 5 % im UK-ETS zu £45 und 32 % der Energie im FuelEU-Geltungsbereich.
| Schiff | Jetzt | Prognose (Dez.) | Verhältnis, 12 Monate | CO₂ im Zeitraum | Intensität | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MV Horizon VLCC | D | D | 3.510 t | 1,69 g/t·nm | Braucht einen Plan | |
| MV Southern Cross Capesize-Massengutfrachter | D | D | 2.251 t | 2,04 g/t·nm | Braucht einen Plan | |
| MV Aldersea LR2-Tanker | C | C | 2.616 t | 3,12 g/t·nm | ||
| MV Northwind Suezmax-Tanker | C | C | 2.361 t | 2,08 g/t·nm | ||
| MV Bluewater Supramax-Massengutfrachter | C | C | 1.537 t | 4,16 g/t·nm | ||
| MV Northern Star Containerschiff 8.500 TEU | C | C | 3.674 t | 4,31 g/t·nm | ||
| MV Atlantic Suezmax-Tanker | C | C | 2.512 t | 2,15 g/t·nm | ||
| MV Seabourn Capesize-Massengutfrachter | B | B | 2.619 t | 2,17 g/t·nm | ||
| MV Oceanic Containerschiff 8.500 TEU | B | B | 3.474 t | 3,74 g/t·nm | ||
| MV Straits MR-Tanker | B | B | 1.557 t | 4,54 g/t·nm | ||
| MV Dauntless Capesize-Massengutfrachter | B | B | 2.664 t | 2,04 g/t·nm | ||
| MV Indus Supramax-Massengutfrachter | B | B | 1.692 t | 4,26 g/t·nm | ||
| MV Endurance VLCC | B | B | 2.911 t | 1,43 g/t·nm | ||
| MV Boğaziçi MR-Tanker | B | B | 1.679 t | 4,51 g/t·nm | ||
| MV Orion LNG-Tanker 174.000 m³ | A | A | 4.380 t | 5,08 g/t·nm | ||
| MV Aegean MR-Tanker | A | A | 1.581 t | 4,15 g/t·nm | ||
| MV Pacifica Containerschiff 8.500 TEU | A | A | 3.461 t | 3,67 g/t·nm | ||
| MV Voyager LNG-Tanker 174.000 m³ | A | A | 5.106 t | 5,51 g/t·nm |