CO₂ aus verbranntem Kraftstoff, CII-Bewertungen mit Projektion zum Jahresende und die Schätzung der EU-ETS-Berechtigungen.
CO₂, letzte 90 Tage
163.8Kt−4% ggü. vorherigen 90 Tagen
Verbrauchter Kraftstoff, letzte 90 Tage
53.7Kt−4% ggü. vorherigen 90 Tagen
CO₂-Intensität der Flotte
2,97g/t·nm−2% ggü. vorherigen 90 Tagen
Schiffe mit D oder E
2±0 ggü. Vormonat
163.8K t CO₂ aus 53.7K t Kraftstoff. Die gestrichelte Linie ist der Tagesdurchschnitt des Zeitraums davor.
| Tag | CO₂ |
|---|---|
| 2. Aug. | 1903 |
| 3. Aug. | 2083 |
| 4. Aug. | 1605 |
| 5. Aug. | 2131 |
| 6. Aug. | 2147 |
| 7. Aug. | 2008 |
| 8. Aug. | 2001 |
| 9. Aug. | 2062 |
| 10. Aug. | 1950 |
| 11. Aug. | 1859 |
| 12. Aug. | 1900 |
| 13. Aug. | 1779 |
| 14. Aug. | 1974 |
| 15. Aug. | 2073 |
| 16. Aug. | 2103 |
| 17. Aug. | 1863 |
| 18. Aug. | 1943 |
| 19. Aug. | 1972 |
| 20. Aug. | 1904 |
| 21. Aug. | 1905 |
| 22. Aug. | 1913 |
| 23. Aug. | 1802 |
| 24. Aug. | 1775 |
| 25. Aug. | 1902 |
| 26. Aug. | 1999 |
| 27. Aug. | 2089 |
| 28. Aug. | 1759 |
| 29. Aug. | 1885 |
| 30. Aug. | 1865 |
| 31. Aug. | 2126 |
| 1. Sept. | 1965 |
| 2. Sept. | 1942 |
| 3. Sept. | 1908 |
| 4. Sept. | 1903 |
| 5. Sept. | 1835 |
| 6. Sept. | 1795 |
| 7. Sept. | 1812 |
| 8. Sept. | 1986 |
| 9. Sept. | 1749 |
| 10. Sept. | 1767 |
| 11. Sept. | 1635 |
| 12. Sept. | 1908 |
| 13. Sept. | 1866 |
| 14. Sept. | 1949 |
| 15. Sept. | 2066 |
| 16. Sept. | 2058 |
| 17. Sept. | 1825 |
| 18. Sept. | 1939 |
| 19. Sept. | 1950 |
| 20. Sept. | 1710 |
| 21. Sept. | 1493 |
| 22. Sept. | 1654 |
| 23. Sept. | 1770 |
| 24. Sept. | 1791 |
| 25. Sept. | 2040 |
| 26. Sept. | 2083 |
| 27. Sept. | 2098 |
| 28. Sept. | 1906 |
| 29. Sept. | 1868 |
| 30. Sept. | 1705 |
| 1. Okt. | 1831 |
| 2. Okt. | 2088 |
| 3. Okt. | 1961 |
| 4. Okt. | 1823 |
| 5. Okt. | 1620 |
| 6. Okt. | 1671 |
| 7. Okt. | 1817 |
| 8. Okt. | 2103 |
| 9. Okt. | 1991 |
| 10. Okt. | 1770 |
| 11. Okt. | 1709 |
| 12. Okt. | 1728 |
| 13. Okt. | 1960 |
| 14. Okt. | 1875 |
| 15. Okt. | 1798 |
| 16. Okt. | 1765 |
| 17. Okt. | 1279 |
| 18. Okt. | 1614 |
| 19. Okt. | 1653 |
| 20. Okt. | 1528 |
| 21. Okt. | 1487 |
| 22. Okt. | 1322 |
| 23. Okt. | 1339 |
| 24. Okt. | 1413 |
| 25. Okt. | 1495 |
| 26. Okt. | 1431 |
| 27. Okt. | 1457 |
| 28. Okt. | 1124 |
| 29. Okt. | 1285 |
| 30. Okt. | 1648 |
2 Schiffe steuern bis Dezember auf ein schlechteres Rating zu.
| Punkt | Fällig | Erledigt |
|---|---|---|
| MV Horizon | jetzt D → D bis Dez. | 80% |
| MV Southern Cross | jetzt D → D bis Dez. | 79% |
Erreicht zu gefordert: letzter Monat und lineare Prognose für Dezember. Niedriger ist besser; 1,0 ist die Anforderung.
| Schiff | Letzter Monat | Prognose, Dez. |
|---|---|---|
| Horizon | 1.12 | 1.12 |
| Southern Cross | 1.1 | 1.1 |
| Northwind | 1.05 | 1.05 |
| Aldersea | 1.02 | 1 |
| Northern Star | 1.01 | 1.02 |
| Atlantic | 0.99 | 0.99 |
| Bluewater | 0.99 | 0.98 |
| Seabourn | 0.92 | 0.93 |
| Boğaziçi | 0.92 | 0.93 |
| Indus | 0.92 | 0.92 |
€308.7K
HFO mit 92,3 gCO₂e/MJ gegenüber dem Ziel 89.34: Saldo von -487 t CO₂e in diesem Jahr.
Schiff öffnenSchätzungen, nicht geprüft: 32 % des CO₂ im EU-ETS zu €72 je Zertifikat, 5 % im UK-ETS zu £45 und 32 % der Energie im FuelEU-Geltungsbereich.
| Schiff | Jetzt | Prognose (Dez.) | Verhältnis, 12 Monate | CO₂ im Zeitraum | Intensität | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MV Horizon VLCC | D | D | 11.298 t | 1,71 g/t·nm | Braucht einen Plan | |
| MV Southern Cross Capesize-Massengutfrachter | D | D | 8.378 t | 2,16 g/t·nm | Braucht einen Plan | |
| MV Aldersea LR2-Tanker | C | C | 8.013 t | 2,99 g/t·nm | ||
| MV Northwind Suezmax-Tanker | C | C | 8.545 t | 2,29 g/t·nm | ||
| MV Bluewater Supramax-Massengutfrachter | C | C | 5.262 t | 4,17 g/t·nm | ||
| MV Northern Star Containerschiff 8.500 TEU | C | C | 12.033 t | 4,15 g/t·nm | ||
| MV Atlantic Suezmax-Tanker | C | C | 8.426 t | 2,28 g/t·nm | ||
| MV Seabourn Capesize-Massengutfrachter | B | B | 8.168 t | 2,15 g/t·nm | ||
| MV Oceanic Containerschiff 8.500 TEU | B | B | 11.959 t | 4,01 g/t·nm | ||
| MV Straits MR-Tanker | B | B | 4.965 t | 4,46 g/t·nm | ||
| MV Dauntless Capesize-Massengutfrachter | B | B | 8.102 t | 2,07 g/t·nm | ||
| MV Indus Supramax-Massengutfrachter | B | B | 5.189 t | 4,18 g/t·nm | ||
| MV Endurance VLCC | B | B | 10.626 t | 1,64 g/t·nm | ||
| MV Boğaziçi MR-Tanker | B | B | 5.160 t | 4,43 g/t·nm | ||
| MV Orion LNG-Tanker 174.000 m³ | A | A | 15.317 t | 5,5 g/t·nm | ||
| MV Aegean MR-Tanker | A | A | 5.027 t | 4,21 g/t·nm | ||
| MV Pacifica Containerschiff 8.500 TEU | A | A | 11.426 t | 3,93 g/t·nm | ||
| MV Voyager LNG-Tanker 174.000 m³ | A | A | 15.946 t | 5,72 g/t·nm |